Посёлок Мыйзакюла на границе Эстонии с Латвией возник и развивался благодаря железной дороге. В старом здании станционного управления (1932) расположен музей, рассказывающий об истории Мыйзакюла и железной дороги. Здесь выставлены заводские таблички паровозов, модели и макеты, и инструменты, используемые при строительстве узкоколейки. В музее также можно увидеть бронзовую пепельницу из купе-вагона русского царя Николая II - она сохранилась с тех пор, как вагон был разобран на части в цехах Мыйзакюла в 1920-х годах.
Железнодорожная ветка Пярну-Мыйзакюла имеет протяжённость около 50 километров. Её построили в 1895-1896 гг. как узкоколейный подвозной путь для железной дороги Валга-Руйиена-Пярну. В 1897-м году запустили линию Мыйзакюла-Вильянди, известную в народе как “Мульгийская железная дорога” (Mulgi raudtee). Были построены железнодорожные цеха и завод (1900), где ремонтировали паровозы. В 1934-м году на заводе начали производить пассажирские вагоны.
Эра узкоколейки пришла к концу между Пярну и Мыйзакюла в 1975-м году, когда из Мыйзакюла вышел последний рейсовый узкоколейный поезд общего назначения; вместо неё была построена ширококолейная железная дорога, ставшая частью линии Таллинн-Пярну-Рига. Плохое качество путей, однако же, позволило поездам ходить лишь чуть более десятилетия.