Die Station Paplaka (früherer Name - Pleike) wurde 1879 eröffnet, als hier auf Steinbrüchen eine Niederlassung gebaut wurde, um den Hafen von Liepaja zu erweitern. 1919 wurde ein neues Holzgebäude des Bahnhofs gebaut, das während der ersten Unabhängigkeit Lettlands betrieben wurde. Das Paplaka-Bahnhofsgebäude wurde während der Priekule-Schlachten des Zweiten Weltkriegs vollständig zerstört. In der Nachkriegszeit wurden Bahnhöfe in der gesamten Sowjetunion nach Standardprojekten renoviert.1952 Hier wurde ein neues Standard-Bahnhofsgebäude als kleiner Bahnhofsgebäudekomplex für 25 Passagiere errichtet.
Paplaka Bahnhofsgebäude, in dem sich das Wartezimmer, die Verbindungsstelle und das Ticketbüro befanden, sowie eine Ein-Zimmer-Servicewohnung und andere Nebengebäude des Bahnhofs - Gepäckraum (Inventar), Toilette (Männer, Frauen mit Hilfsausrüstung für Inventar) Die Lade- / Entladerampe für schwere Güter kann von außen besichtigt werden. Eine Tour kann jedoch auf Anfrage arrangiert werden.
Auf dem Territorium des Bahnhofs befinden sich sechs Gebäude, davon zwei Häuser mit Arbeiterwohnungen und das Haus des Bahnhofsleiters. Im Gepäckraum befindet sich ein kleines Pferdemuseum.
Derzeit verwaltet Dzintra Blūma mit den Aktivisten des Sportverbandes „Kanu atvars“ den Bahnhof Paplaka und seine Umgebung und hat bereits ein spannendes Tourismusangebot entwickelt.