Во время Первой мировой войны 600-миллиметровая железная дорога в Селии была создана немецкой армией как военная инфраструктура для снабжения фронта, для перевозки леса и других хозяйственных товаров с оккупированных территорий, в последующие годы она использовалась как экономическая инфраструктура различными политическими режимами, она находится на территории, границы которой впервые определены принятым в 2021 году законом "Об исторических землях Латвии", и одинаково вписывается как в военное, так и в промышленное наследие в целом.

Хотя узкоколейные железные дороги широко изучены в истории латвийской железной дороги, работы по этой теме рассматривают сельские железные дороги в довольно общем виде, уделяя больше внимания начальному этапу их строительства и эксплуатации во время и сразу после Первой мировой войны и недостаточно отражая, как эти железные дороги использовались в общих пассажирских и грузовых перевозках, особенно в период после 1945 года. Железная дорога 600 мм в Селии до сих пор рассматривалась больше в небольших работах, часто связанных с местной историей или отраженных в воспоминаниях современников. Она также оставалась вне сферы интересов западноевропейских исследователей истории железных дорог из-за ограниченной доступности и скудости источников.

Поэтому целью исследовательской группы было не только изучить процесс строительства, эксплуатационные задачи и влияние Селянской 600-мм железной дороги на развитие региона, проанализировав его как можно шире как тематически, так и хронологически, а местами и в рамках территориально широкой области, определяемой характером железной дороги как части военной инфраструктуры Первой мировой войны, но и получить как можно более точную информацию о естественном расположении железнодорожных линий, используя набор данных Light Detection and Ranging (LiDAR) наземного аэрофотосъемки.

Проект способствует сохранению встречающейся в природе железнодорожной инфраструктуры размером 600 мм, привлекая к ней внимание общественности и позволяя местным сообществам демонстрировать ее в качестве туристической достопримечательности. Проведенная работа может стать основой для того, чтобы некоторые элементы некогда обширной железнодорожной сети были внесены в список национальных или местных охраняемых памятников и, таким образом, защищены от разрушения или, по крайней мере, публично обозначены.

Проект финансировался в рамках конкурса проектов Культурной программы "Земгале 2020", недостающие средства на первый этап проекта предоставило самоуправление Виесите. В 2021 году Министерство обороны Литовской Республики убедилось в актуальности публикации монографии и выделило средства на ее подготовку.

Таким образом, в 2020 и 2021 годах, в контексте пандемии Ковид-19, исследователи Томс Альтбергс (магистр инженерных наук, эксперт по промышленному наследию в VAS "Latvijas dzelzceļš"), Карлис Дамбитис (доктор исторических наук, историк Латвийского музея оккупации), Айварс Маркотс (доктор геол. наук, доцент Латвийского университета), Айварс Маркотс (доктор геол. наук, профессор Латвийского университета) и другие исследователи, доцент Латвийского университета) и Илзе Фрейберга (магистр истории, Елгава, хранитель экспозиций и выставок Латвийского музея истории железных дорог) провели все возможные исследования узкоколейной железной дороги, построенной во время Первой мировой войны (строительство линий, последовательность, расположение в природе и на картах, стратегические цели немецкой армии на исследуемой территории, экономическое, социальное и культурное влияние узкоколейной железной дороги в последующие годы эксплуатации и т.д.). Селянский Малый Бань был изучен в контексте картографии, железнодорожного строительства, военной и социально-экономической истории. Для идентификации сетей были использованы данные LiDAR. Для картографической идентификации железной дороги в натуре была подготовлена база данных GPS. Для целей монографии был проведен поиск, обнаружены и приобретены фотографии времен Первой мировой войны в собраниях музеев, библиотек, архивов и частных коллекционеров, а также сделана фотолетопись фрагментов железнодорожной инфраструктуры в 2020 и 2021 годах.

Мы гордимся достигнутым и продолжаем сбор средств на издание монографии.

Издатель: ассоциация "Selija kultūras projekti"

Сост. А. Нейя

Зин. Ред. Dr.hist. Эрикс Екабсонс

ред. Аустра Цельминя-Ķeirāne

Перевод. Мара Кокина

Графический дизайн Кирилла Кирасировса

Информация подготовлена руководителем проекта Агнесе Нейя